月仙：提交了一份关于NOP的数据，有行业专家对贝壳财经记者表示

月仙车祸细节曝光

2019年6月，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

目前，这起案件的犯罪嫌疑人刘某某(男，38岁)、李某(女，29岁)，已被警方抓获，案件正在进一步办理中。

2020年4月，公安部发布了《道路交通事故处理程序规定》，对重大道路交通事故建立了事故调查制度。《规定》规定:事故的认定、定责，由调查组对发生在道路上的全部道路交通事故和符合调查条件的重大事故作出认定，依法作出处罚决定;事故调查工作结束后，事故处理程序不停止。

蔚来:对事故原因负全部责任

据央视新闻消息，针对近日有媒体报道称蔚来创始人李斌正在上海参加一场蔚来车友聚会，并宣布蔚来NIO Day发布会将在“蔚来APP”召开。对此，蔚来方面表示，关于这则新闻，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为。

据悉，蔚来此前多次被曝出在高速碰撞后停车场地停车场内等待救援。2020年5月，据媒体报道，蔚来试驾员驾驶蔚来ES8汽车在高速公路遇高速撞击车辆后车辆损毁严重，车辆左前轮陷入车内并发生自燃。事故发生后，蔚来客服第一时间将ES8的数据转交给车主家属，希望事故车能够得到妥善处理事故后续却被证实为“前悬架意外受损”。2020年10月20日，蔚来汽车向美国证交会(SEC)提交了一份关于NOP的数据，包括车辆NOP的激活情况、领航辅助、NIO Pilot功能使用指南和保持安全提醒。但次日，蔚来就此事在新加坡证券交易所(FCFC)停牌。同年12月，有认证为蔚来公司董事长的林文钦在上海发生交通事故。

蔚来曾在2021年5月因“自动驾驶”误导消费者道歉，对产品相关问题进行了回应，并进行了免费维修。随后，蔚来再次将“自动驾驶”修改为“辅助驾驶”，并再次更新了说明。但“自动驾驶”的描述并未发生改变，相关内容仍被沿用至今。

去年12月13日，林文钦的事故发生后，尽管蔚来方面表示NOP系统正在数据对接过程中，但随后外界开始对蔚来的“自动驾驶”、“辅助驾驶”等说法展开激烈的讨论。

“事故责任全在车企身上。”有行业专家对贝壳财经记者表示，现阶段，各家车企都在积极筹备着开展自动驾驶系统的技术测试，尝试在产品上市之初就能获得相关数据，如果数据不是特别准确，也不能保证该技术就能真正“无人驾驶”。

根据2021年《中国新能源汽车产业发展报告(2022)》显示，国内汽车品牌在自动驾驶领域的投入较大，预计2021年总研发经费将超过900亿元。但据新京报此前报道，自动驾驶技术在国内还处于起步阶段，产业链中很多技术落地应用依然存在较大不确定性。

2022年北京国际车展现场，一名体验者在车内驻足观赏自动驾驶功能。图/新京报记者 陈维城 摄

“蔚来、小鹏等品牌在智能驾驶领域在关键的感知、感知算法、计算机视觉、云计算、控制等方面技术已实现产业化，软件、硬件、芯片等技术以及算法模型已实现产业化，一些第三方公司在相关技术上已有布局。