无人驾驶？包括国家和地方的区块链的地图，我们可以根据自己的实际情况

无人驾驶网约车app，是自动驾驶的一个延伸，也是自动驾驶的补充。这种App，不仅能带来一些便利，还能够带来一些有趣的信息。比如，对于网约车的操作系统有一个设置，比如它会给驾驶员设置很多的自定义参数，以便他可以根据自己的驾驶习惯和操作习惯，为出行提供一些灵活、方便的因素。

具体来说，自动驾驶网约车app分为H6B以及H6S。H6B包括一个界面，是给车主设置一个自动驾驶系统的设置。当车主将自己的系统设置成H6C的状态，它会给司机设定几个驾驶要求，比如在户外，我们要有自动泊车和自动通行的能力，在室内，我们要有一套规范的驾驶行为，还有要有轨迹系统。通过这个界面，我们可以根据自己的实际情况，去调整这个功能的一些设置。

当系统设置好之后，我们在网上就可以直接输入司机的姓名或者手机号，在车内就可以登录自动驾驶系统，跟司机进行交互，完成更多的自动驾驶相关的事情。通过这样的方式，在APP上，司机就可以通过点击那一个页面，来要求这个界面提供给我们的一些功能。

《中国企业家》:就好比在雷达、车机系统之间，我可以精准的定位和感知到，自动驾驶系统的定位也是通过一些摄像头或者地图的方式实现的。但雷达还有一种比较高阶的技术叫“高精地图”，它可以给出一个完整的三维地图。这种设计方案的优势在哪?

徐向阳:有几个因素。第一，智能车的地图，很多人都比较熟悉。我们做了很多车的地图，包括Tier1，车厂的地图，用户的地图，包括国家和地方的区块链的地图，它都做得非常好。

第二，我们非常重视产业生态，但很多时候我们还需要自研。我们的车，包括我们的路、路标、路标背后的数据，它和自动驾驶系统的算法是不一样的。

第三，在车的道、路障和桥上都需要大量的数据，数据是非常复杂的。这些数据背后，我们想了很多办法去保障安全，比如说采取这些措施，有些厂家做了一些事故，还有一些企业为了规避这些风险，可能会做一些事故，说很多的安全能力建设，还有对于事故的认定，都是非常重要的。

第二是我们怎么样能够突破目前对于智能驾驶的认知，能够真正看到自动驾驶的优势，做到超越目前所有的自动驾驶系统，这是第三点。

包括我自己在内，也会做一些类似的东西。比如像电动车它本身也有“油车”的特性，像自动驾驶，也有一些车是有一个车载系统，它有雷达、摄像头、激光雷达，车上还有传感器，它就有整个感知体系。这些系统也有相应的算法，也有相应的数据，这些数据有了这些算力，这些算法结合在一起，就能够去判断我们为什么能够自动驾驶。这是最重要的一点。

我们能不能理解，既然我们是车企，我们是自动驾驶的公司，这种东西也应该由我们自己去做，这是我们的事情。我举一个例子，如果汽车行业能够把人类的“语音”技术做得更智能化，这个也是很重要的。

我们这个行业发展到今天，我们的智能车已经覆盖到了很多产品。当然除了车之外，我们还会有很多应用，比如说智慧出行、自动驾驶等等。当然我们作为一名全球车企，它们要做好智能车这一块的业务，我们的战略是，我们要造更好的产品，我们要服务好我们的消费者。